● ABB將與斯泰爾工程軟件有限公司(ESS)，一家領(lǐng)先的涂裝車間精密仿真軟件開發(fā)商)合作開發(fā)用于模擬粉末和液滴動(dòng)態(tài)、傳熱和流體流動(dòng)的尖端算法

● 該軟件省去了車型涂裝的原型制作，將涂裝車間的調(diào)試時(shí)間縮短了一個(gè)月，并降低運(yùn)營成本高達(dá)30%

近日，ABB與總部位于奧地利的斯泰爾工程軟件有限公司(ESS)已達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)強(qiáng)大的仿真工具，這將革新汽車涂裝車間的運(yùn)營方式，同時(shí)降低成本高達(dá)30%。作為合作的一部分，ABB將對ESS進(jìn)行少數(shù)股權(quán)投資，具體的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)尚未披露。

ABB機(jī)器人業(yè)務(wù)部全球總裁馬思康表示：為涂裝工藝提供更快、更節(jié)能的解決方案是汽車行業(yè)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最后一塊拼圖。我們與ESS共同開發(fā)的創(chuàng)新解決方案將使車輛開發(fā)時(shí)間縮短一個(gè)月，并節(jié)省高達(dá)30%的成本，使制造商更具競爭力、效率和韌性。使用該解決方案，一家年產(chǎn)30萬輛汽車的制造商每年有可能減少近1.7萬噸*的二氧化碳排放量，相當(dāng)于一架客機(jī)繞地球飛行19次**。

典型的汽車涂裝車間工藝流程包括20多個(gè)單獨(dú)的步驟，從脫脂和電泳到密封、噴涂和烘烤。每一步都受到各種參數(shù)的影響(如材料粘度、附著力和干燥時(shí)間)，在開始批量生產(chǎn)新車型之前，必須對這些參數(shù)進(jìn)行測試和優(yōu)化。以往的經(jīng)驗(yàn)顯示，執(zhí)行每項(xiàng)任務(wù)可能既昂貴又耗時(shí)。

“我們認(rèn)識(shí)到，對于所有參與者來說，無論是大型、中型還是小型公司，獲得正確的數(shù)字工具實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新至關(guān)重要。目前，市場上此類工具的復(fù)雜性使得小公司難以利用數(shù)字技術(shù)的力量。我們致力于幫助所有制造商降低使用仿真技術(shù)的門檻，以創(chuàng)造公平的競爭環(huán)境。有了我們的解決方案，他們可以更快地創(chuàng)新，減少對環(huán)境的影響，并在要求嚴(yán)苛的行業(yè)中保持競爭力。”——ESS首席執(zhí)行官M(fèi)artin Schifko博士

此次合作還將使客戶受益于ABB機(jī)器人在汽車涂裝領(lǐng)域長期積累的豐富專業(yè)知識(shí)，以及他們在智能自動(dòng)化解決方案方面的成功經(jīng)驗(yàn)，例如PixelPaint(一種噴墨式視覺控制噴漆頭，可以再現(xiàn)精確的細(xì)節(jié))和RB1000i-S數(shù)字霧化器(可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)99%的上漆率，這意味著油漆和材料用量更少)。

ABB將ESS的技術(shù)整合到ABB的RobotStudio?中(世界上最受歡迎的機(jī)器人應(yīng)用離線編程和仿真工具)，可在桌面、云和AR平臺(tái)上使用。

關(guān)于ESS

ESS是尖端混合仿真軟件的提供商，也是自動(dòng)曲面網(wǎng)格化預(yù)處理領(lǐng)域的專家，利用最新的科學(xué)研究成果來解決復(fù)雜的工業(yè)問題。ESS的混合方法結(jié)合了無網(wǎng)格和基于網(wǎng)格的方法，為分析和優(yōu)化涂裝車間工藝流程提供工具。總部位于奧地利斯泰爾，來自近20個(gè)不同國家的40多名員工致力于仿真技術(shù)的未來。

*ABB/ESS內(nèi)部分析顯示，在典型的能源結(jié)構(gòu)下每臺(tái)車身可節(jié)能100kWh，同時(shí)減少2.8kg廢棄物和過度噴涂;以年產(chǎn)量30萬輛為例，每年總共可減少16,860噸二氧化碳排放。

**計(jì)算假設(shè)使用的是250座的波音787-8飛機(jī)，其行業(yè)平均排放量為每位乘客每英里142.25克(IBA分析)。

（來源：ABB機(jī)器人）